Modellflug-Triebwerke

Technische Daten

Information Zahnradgetriebe

Bauteile Serie PJ-WAlle Turbinen der Serie STARWOOD und PRO sind mit einem im Turbinengehäuse integrierten Metallgetriebe ausgerüstet. Dieses ist als zweistufiges Stirnzahnradgetriebe aus- geführt und wird ständig, genauso wie alle Kugellager, mit Kerosin / Ölgemisch (Jet A + 5% Öl) geschmiert, welches in geringer Menge vor den Brennkammerdüsen abgezweigt wird. Die Schmierung erfolgt durch hohle Getriebewellen, dann durch die Getriebekugellager in das Zentrum der Zahnräder. Die Metallzahnräder sind mit Mikroporen versehen und der Schmierstoff wird durch Zenrifugalkraft im Zahnrad nach aussengeschleudert und tritt am Zahnkranz aus. So ist immer eine optimale Schmierung der eingreifenden Verzahnungen garantiert. Gleichzeitig wird von der Oberfläche der Zahnräder Schmierstoff durch den Luftstrom wegverdampft und so das Getriebe gekühlt. Das zur Schmierung verwendete Kerosin/Ölgemisch geht nicht verloren, es wird anschließend in der Brennkammer verbrannt und trägt zur Leistungsentwicklung bei.

Der Vorteil des Gesamtsystems liegt in der geringen Baugröße und dem vor Verschmutzung geschützten Metallgetriebe. Vor allem aber ist erwähnenswert, daß die Drehkraft direkt zwischen den Hauptlagern der Turbinenwelle, also an der stabilsten Stelle abgenommen wird. Versucht man die Kraftabnahme vor dem Verdichter, der auf einem langen fliegenden Wellenstummel sitzt, muß man mit der Möglichkeit von einem Auslenken gefolgt von Resonanzschwingungen, oder mit hohen Wellenbiegebelastungen und Kugellagerdrücken rechnen.

Die Entwicklung dieses integrierten Getriebesystems nahm etwa 2 Jahre in Anspruch und war sehr kostenintensiv. Aber die Mühe lohnte sich. In der Zwischenzeit wurde auf das Getriebesystem ein Patent erteilt, und zu unserer Überraschung generell auf Kleinturbinen und nicht nur Modelltriebwerke, da unser Integralgetriebe im Gasturbinenbau ein bahnbrechendes Novum ist. Vor allem ist es so zuverlässig, daß dieses Triebwerkssystem mittlerweile auch für zivile und militärische Antriebe Verwendung findet.

 

TECHNISCHE DATEN

 

RS
STARWOOD

PRO EDITION

PRO 5000

PRO 6000

PRO X

Durchmesser: 113 mm 113 mm 113 mm 113 mm 141 mm
Länge: 260 mm 260 mm 260 mm 260 mm 300 mm
Gewicht (ohne Kupplung): 1.300 g 1.400 g 1.500 g 1.550 g 3.300 g
Drehzahl Turbine U/min: 89.000 93.000 98.000 100.000 94.000
Abtrieb U/min
(Uhrzeigersinn von vorne):
17.400 18.200 19.300 19.700 19.000
Abgastemperatur
(ohne/mit Last max):
400°/700° 400°/700° 400°/700° 400°/700° 400°/650°
Leistung: 4,2 kW 4,8 kW 5,2 kW 6 kW 10 kW
Verbrauch ml/min
(Nulllast, Jet A + 5% Ă–l):
100-150 100-170 100-175 100-185 100-180

Besondere Merkmale Version PRO EDITION/ PRO 5000:
Spindelkugellager in Präzisionsausführung, Metallgetriebe, Geometrie und Werkstoff des hinteren Leitsystems, gegossenes Leistungs-Turbinenrad oder CNC gefrästes Hochleistungs-Turbinenrad, schwarz eloxiertes und graviertes Aluminium-Gehäuse, PRO ECU Steuerung mit verbesserter Software.

Besondere Merkmale Version PRO 6000:
Spindelkugellager turbinenseitig in Hybridausführung, verstärktes Metallgetriebe, Geometrie des vorderen und hinteren Leitsystems, CNC gefrästes Hochleistungs-Turbinenrad, schwarz eloxiertes und graviertes Aluminium-Gehäuse, PRO ECU Steuerung mit Hochleistungssoftware.

Besondere Merkmale Version PRO X:
Spindelkugellager in Präzisionsausführung, geschlossenes Getriebegehäuse für optionale Ölumlaufschmierung, CNC gefrästes Hochleistungs-Turbinenrad, Brushless Starter/Generator 13,5V/8A, Gehäuse in ChromNickel-Ausführung, serienmäßiger Kerosinstart, PRO ECU Steuerung mit Industrie-Software.

 

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